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Onde começa e termina a estrada Transamazônica?
A BR-230 ou Transamazônica é uma rodovia transversal, considerada a terceira mais longa rodovia do Brasil, com 4 260 km de extensão, ligando cidade portuária de Cabedelo na Paraíba ao município de Lábrea, no Amazonas cortando algumas das principais cidades do estado do Pará: Marabá, Altamira e Itaituba.
Como é feita a estrada?
A construção de uma estrada resistente pode começar com uma camada de asfalto. Por cima do asfalto pode ir uma camada de areia, cascalho ou pedra britada. A obra é finalizada com uma nova camada de asfalto ou então de concreto. O concreto pode ter redes ou varas de aço por dentro, para se tornar mais resistente.
Qual o objetivo da construção da Transamazônica?
Um dos objetivos da construção da rodovia Transamazônica era interligar a região Norte ao restante do país. O objetivo de se construir uma rodovia dessa proporção era para interligar as regiões, especialmente a região Norte, com o restante do Brasil, e povoar aquela área tão desabitada.
Qual foi a primeira grande via que ligou Amazônia com o restante do Brasil?
A implantação da rodovia Belém-Brasília foi um marco não só para a integração da Amazônia com o Centro-Sul do Brasil, como também dinamizou o desenvolvimento urbano do Centro-Norte do Estado de Goiás além de outras áreas do Norte e Centro-Oeste brasileiros.
Onde começa a BR-230?
A BR-230, conhecida como Rodovia Transamazônica, é um dos legados mais controversos da ditadura civil-militar brasileira. Inaugurada em agosto de 1972, ela tem 4.223 km de extensão e percorre sete estados: do porto de Cabedelo, no litoral da Paraíba, até Lábrea, na região sul do Amazonas.
Qual é a última cidade da Transamazônica?
Bastam alguns minutos de conversa em Lábrea, a última cidade da Transamazônica, a 700 km em linha reta de Manaus, para que ao menos um dos irmãos apareça na história.
O que é preciso para construir uma estrada?
Três fases são essenciais na construção de uma rodovia: planejamento, projeto e construção. No planejamento define-se a função principal da rodovia, que pode ser comercial, turística ou militar. A finalidade a que se destina a rodovia determina seu traçado, resistência e materiais a serem usados no projeto.
Quem constrói estradas?
O Dnit (Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes) lidera uma lista de 70 obras com indícios de irregularidades na aplicação de verbas federais divulgada ontem pelo TCU (Tribunal de Contas da União). Responsável por construir e recuperar rodovias, o Dnit executa 37 obras da relação (52,8\%).
Quais os principais impactos ambientais causados pela construção da rodovia?
Meio físico: – Alteração da superfície geomorfológica, erosão, assoreamento e inundação: as obras modificam a superfície topográfica local. Além disso, a movimentação do solo e a perda da cobertura vegetal, a impermeabilização e a compactação do solo podem gerar impactos como erosão, assoreamento e inundação.
Qual a importância de construir rodovias?
Como um fundamental meio de transporte e distribuição da maioria das produções e cargas, além da circulação e do deslocamento de passageiros, ela deve apresentar condições adequadas de uso, garantindo conforto e segurança e evitando acidentes, o que a Bandeirantes, por exemplo, tem apresentado.
Que obras foram construídas para integrar a região amazônica ao restante do Brasil?
Também nessa década foram realizadas diversas obras estruturais, como rodovias (Transamazônica, Cuiabá-Santarém, Porto Velho-Manaus), empreendimentos agropecuários e minerais (Projeto Jarí e Projeto Carajás).
Quais rodovias foram construídas para fazer a integração e desenvolver a Amazônia?
rodovia BR-163
Criada na década de 1970 pelo governo militar, como mais uma obra de infraestrutura para integrar o país, a rodovia BR-163 atravessa a região central da Amazônia e deixa sua marca de degradação em uma região de extrema importância pela grande diversidade cultural, biológica e de recursos naturais.